A Yamaha cansou de ver a Honda nadar de braçada no mercado de motocicletas brasileiro. Tanto que a marca japonesa decidiu fazer investimento de R$ 200 milhões em sua fábrica na Zona Franca de Manaus, no Amazonas. E o novo presidente da filial brasileiro Shigeo Hayakawa, vindo da Yamaha Europa, avisa: “Nosso objetivo é chegar aos 20% em três ou quatro anos”.

Ou seja, a marca decidiu que no Brasil não pode ter essa distância em relação à Honda, que em 2010 abocanhou 76% do mercado interno, enquanto a Yamaha ficou com apenas 12% de um mercado de 1,818 milhão de motos emplacadas. Com o aporte, a fabricante pretende expandir a capacidade produtiva de 400 mil unidades/ano para 500 mil/ano. Além disso, o investimento vai contemplar o setor de consórcio, a capacidade financeira do Banco Yamaha e o desenvolvimento e lançamento de novos produtos.

Entre os modelos futuros está a FZ16, cuja nova geração foi mostrada no Salão Duas Rodas da China, no fim do ano passado. Trata-se de uma urbana de 150 cc que, juntamente com a YBR 125, brigaria com a linha CG, da Honda, que tem variantes 125 e 150. Além disso, a Yamaha também desenvolve uma moto flex. “Crescer no Brasil é uma decisão tomada”, sentencia o diretor comercial da marca, Mario Rocha.

Por Luiz Fernando Lovik | Fonte: AutoPress

A novidade ratifica o pioneirismo da Honda, responsável pelo desenvolvimento e comercialização da primeira motocicleta do mundo com tecnologia bicombustível – a CG 150 Titan Mix, lançada em março deste ano e que serviu como base para a construção do novo sistema de alimentação da NXR 150 Bros Mix.

Assim como a CG 150 Titan Mix e diferentemente dos automóveis “flex” disponíveis no mercado, a NXR 150 Bros Mix não utiliza subtanque para a partida a frio. Fatores como otimização do espaço e aumento da segurança levaram a Honda a optar por um sistema que permitisse o armazenamento da gasolina diretamente no tanque da motocicleta. Por isso, em casos de temperatura ambiente abaixo dos 15ºC, recomenda-se que ele contenha no mínimo 20% de gasolina para que se garanta a partida a frio.

No momento de abastecer a motocicleta, o usuário deve avaliar suas necessidades e prioridades e a variação de preço entre os combustíveis em sua região. Quando abastecida com álcool, a potência chega aos 14 cv a 8.000 rpm e o torque, a 1,53 kgf.m a 6.000 rpm. No caso da gasolina, esses valores ficam em 13,8 cv de potência e 1,39 kgf.m de torque.

A Honda esta lançando um exclusivo sistema de alarme para as motocicletas CB 300R e Biz 125. A novidade complementa a linha de Alarmes Genuínos disponibilizados pela marca, que já oferecia produtos específicos para os modelos CG 150 Titan, CG 150 Titan Mix e CG 125 Fan.

Projetado especificamente para o mercado brasileiro, o equipamento foi testado e aprovado no laboratório da fábrica de Manaus (AM). Além de estar totalmente adequado à legislação do País, o dispositivo apresenta baixo consumo de bateria e é o único que não compromete a garantia de fábrica da motocicleta.

O kit completo conta com chicote exclusivo de alta qualidade, conectores genuínos e suportes de fixação estrategicamente posicionados para a instalação do módulo e da sirene em cada modelo. Além disso, traz dois controles com sensor de presença e botões de tamanhos diferenciados, que facilitam sua identificação. O botão de ativação é rebaixado para evitar o acionamento involuntário.

Com dois anos de garantia, o equipamento possui sensor de inclinação, componentes resistentes a água e tecnologia anti-clonagem (Rolling Code System). Comercializado nas mais de 700 concessionárias distribuídas por todo o País, o Alarme Genuíno das motocicletas CB 300R e Biz 125 têm preço público sugerido de R$294,00 e R$283,50 respectivamente, com base no Estado de São Paulo, e não inclui despesas de instalação.