Um dos lançamentos mais importantes da Honda é a CG 150 Fan ESi. A nova versão da linha mais vendida no Brasil chega em outubro com preço sugerido de R$ 6.190.

A Honda CG 150 Fan ESi é equipada com o mesmo motor a gasolina com injeção eletrônica de 14,2 cv lançado na Titan no fim do ano passado. A Fan 150 ESi também traz o tanque com a mesma capacidade, 16,1 litros de gasolina e a rabeta.

A moto conta com partida elétrica, marcador de gasolina. Quem não gostou do visual da nova Titan pode gostará da versão Fan ESi, pois o painel e o farol são os mesmos da geração anterior da Titan.

A Honda apresenta ao mercado brasileiro a nova CG 150 Titan Mix EX. A nova versão substitui a ESD que não será mais comercializada. Segundo a marca, a CG 150 Titan Mix EX foi desenvolvida para o uso urbano, para locomoção no dia a dia e lazer nos finais de semana.

Inspiração na CB 300R

As alterações de design aplicadas à CG 150 Titan Mix EX tiveram como principal fonte de inspiração a CB 300R, lançada em junho deste ano e muito bem recebida pelo público brasileiro.

A rabeta pintada na cor principal da motocicleta e as tampas laterais em preto fosco transmitem visual mais harmonioso e contribuem com a esportividade do modelo.

As rodas e o suporte das pedaleiras em alumínio e o freio dianteiro a disco tornam a motocicleta ainda mais completa e sofisticada, agregando todo o status desejado por seus consumidores.

Para completar o conjunto, a parte superior da carenagem frontal que envolve o farol agora conta com aplicação em preto – tendência nitidamente vinda da CB 300R.

A CG 150 Titan Mix EX possui todos os atributos das versões KS e ES – motorização com tecnologia bicombustível, chassi resistente, sistema de suspensões e freios eficientes.

Inspirada em motocicletas naked de maior cilindrada, tem design moderno e ousado. A lateral e o motor formam um conjunto uniforme, os piscas são integrados tanto na dianteira quanto na traseira e o tanque robusto possui linhas harmoniosas e marcantes.

O painel de instrumentos apresenta grafismo com fundo verde – remetendo ao tema da preservação ambiental. Além de velocímetro, luzes indicadoras de direção, farol alto e neutro, marcador de combustível, hodômetros total e parcial e luz de diagnóstico da injeção eletrônica, o modelo também conta com as luzes “MIX” e “ALC”, que fornecem informações que orientam os usuários sobre a partida a frio.

O chassi, em aço estampado, oferece rigidez às torções e agilidade em manobras urbanas. O tanque, com capacidade para armazenar 16,1 litros de combustível, proporciona conforto ao piloto, devido ao melhor encaixe de suas pernas.

O motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos, de 149,2 cm3, arrefecido a ar, com comando de válvulas no cabeçote e balancim, ambos roletados, é alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). O modelo bicombustível roda com álcool, gasolina ou com a mistura de ambos em qualquer proporção.

Com relação ao desempenho, a utilização da gasolina permite um funcionamento mais linear e progressivo do motor. Já o álcool favorece um comportamento mais vigoroso e ligeiramente mais potente. Enquanto a motocicleta desenvolve 1,32 kgf.m de torque a 6.500 rpm e 14,2 cv de potência a 8.500 rpm quando abastecida com gasolina, estes valores sobem para 1,45 kgf.m e 14,3 cv, respectivamente, quando utilizado o álcool.

O modelo traz ainda partida elétrica e bateria selada, de maior vida útil e isenta de manutenção, garantindo ao usuário partidas mais rápidas e eficientes.

A suspensão dianteira, formada por braço telescópico, tem curso de 130 mm. Na traseira, o braço oscilante possui curso de 101 mm. O conjunto, combinado aos amortecedores com cinco posições de regulagem da tensão da mola, proporciona conforto, progressividade e estabilidade, mesmo em pisos irregulares.

Os pneus, do tipo 80/100 – 18M/C 47P na dianteira e 90/90 – 18M/C 57P na traseira, garantem toda a aderência, segurança e conforto necessários para a pilotagem urbana do dia a dia.

Na dianteira, disco com 240 mm de diâmetro e cáliper de dois pistões garantem frenagem eficiente. Na traseira, há freio a tambor com 130 mm de diâmetro.

Para contribuir com a segurança, o modelo conta com o Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e combinações magnéticas) e comb-lock (trava do guidão combinada à chave de ignição).

Disponível nas cores vermelha, preta, cinza metálica e laranja metálica, a CG 150 Titan Mix EX chega às concessionárias em outubro deste ano. Seu preço público sugerido será de R$ 7.265,00, com base no Estado de São Paulo, sem custos de frete e de seguro e redução provisória do Cofins. O modelo tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Depois de oito anos de sua chegada ao mercado, a moto mais vendida da Yamaha, a YBR 125, ganhará um novo visual. O motor também receberá ajustes para se enquadrar nos novos limites de emissão de poluentes que entram em vigor para as motocicletas em 2009.

A Yamaha deve manter os mesmos preços das versões atuais para o novo modelo, que hoje estão entre os R$ 5.470 e R$ 6.443. A estratégia parece coerente, uma vez que a YBR vem perdendo mercado especialmente para a Suzuki Yes 125, que custa R$ 5.758 já com freio dianteiro a disco e partida elétrica, enquanto estes itens ainda são opcionais na YBR, além das rodas de liga leve que não é oferecida pela Yamaha.

A YBR 125 começou a ser vendida em março de 2000 e recebeu pequenas modificações superficiais na linha 2005. Os defletores maiores sob o tanque, a tampa de gasolina mais discreta e o farol com lente lisa foram as modificações mais evidentes. A expectativa é de que o novo modelo ganhe um visual mais próxima do Fazer 250.

Fonte: Estadão