Uma das estrelas da Yamaha no Salão Duas Rodas 2011 é a superesportiva YZF-R6. Com suas linhas angulosas e motor de quatro cilindros em linha e 600cc, com certeza arrancará suspiros do amantes da velocidade com seus 122 cv de potência. Veja mais fotos.

Clique nas imagens para ver em alta resolução.

Apesar da apresentação desta máquina no evento, a Yamaha informou que ainda está analisando a sua comercialização no Brasil.

O espaço da Yamaha mais que dobrou em relação à edição anterior do Salão Duas Rodas. Com dois estandes internos e um na área externa, a empresa provou que o Brasil é um de seus principais focos.

Em visita ao país, o presidente mundial da Yamaha, Hiroyuki Yanagi, fez questão de participar da programação no estande e de falar sobre as perspectivas do mercado nacional. Segundo ele, com a retração da demanda na Europa e na América do Norte, a aposta da organização está no mercado latino-americano e na Ásia.

Para comemorar seus 40 anos, a Yamaha lançou a XT 660Z Ténéré, ao preço de R$ 30.500,00, os Scooters de X-Max e T-Max, além da Fazer FZ8.

Uma das estrelas da Yamaha no Salão Duas Rodas 2011 é a nova XT 660Z Ténéré. Esbanjado alto nível de conforto para encarar longas distâncias, a moto é lançada oficialmente no Brasil e estará nas lojas da marca a partir de novembro com preço sugerido de R$ 30.500.

Em função de sua versatilidade, motor confiável e ciclística muito bem ajustada, a Yamaha XT 660Z Ténéré é um dos modelos mais vendidos em toda a Europa e agora passa a ser fabricada também no Brasil. A moto irá dividir a liderança do segmento trail com sua irmã XT 660R, ambas equipadas como o tradicional motor de um cilindro.

De acordo com a Yamaha, a XT 660Z Ténéré foi projetada para uma nova geração de pilotos que gostam de aventura e querem ter a oportunidade de explorar um novo mundo de possibilidades, fiel à sua filosofia aventureira, de design original e para todos os tipos de viagens e desafios.

A Yamaha utilizou na XT 660Z Ténéré seu motor monocilíndrico, quatro tempos, de 660 cc de capacidade cúbica. Robusto e muito confiável, este propulsor é, sem dúvida, um dos mais importantes fabricados pela Yamaha e já equipa a consagrada XT 660R. Inspirado no modelo usado pela XT500, da década de 70, esta configuração vem sendo usada desde então em diversos produtos da Yamaha no decorrer dos anos.

O motor quatro tempos, 660 cc, OHC (comando simples no cabeçote) da nova XT 660Z Ténéré está equipado com refrigeração líquida, injeção eletrônica de combustível e câmbio de cinco velocidades. O propulsor foi otimizado para oferecer mais torque em baixas e médias rotações. Dessa forma, a nova 660 Ténéré oferece grande força para várias situações, seja na condução urbana ou em deslocamentos por estradas de terra.

A nova XT 660Z apresenta um leve e compacto motor de um cilindro monocilíndrico, com uma taxa de compressão de 10:1, altamente eficaz e com um diâmetro e curso de 100 mm x 84 mm. O propulsor é capaz de gerar 48 cv de potência máxima a 6000 rpm e torque máximo de 5,95 kgf.m a 5.500 rpm. O cabeçote da XT 660Z traz quatro válvulas e o cilindro tem revestimento de cerâmica com pistão forjado. Estes itens foram herdados dos modelos de competição da Yamaha YZF-R1 (superesportiva) e YZ 450F (motocross). Já o câmbio de cinco velocidades oferece engates suaves e precisos.
O motor é gerenciado por uma eficiente Unidade de Controle Eletrônico (ECU), que monitora e analisa, por exemplo, o sensor do ângulo de inclinação, sensores que avaliam a altitude, a temperatura do ar e admissão.

Chassi de duplo berço e ciclística acertada

A Ténéré XT 660Z é equipada com um chassi de duplo berço, cujo caráter robusto está adequado para longas viagens em qualquer tipo de piso e que acomoda perfeitamente o motor de um cilindro. Compacta e leve, a estrutura tubular do quadro foi projetada para oferecer equilíbrio ideal ao piloto, resistência e rigidez contra torções, para melhorar ainda mais a circulação da moto em estradas de chão batido e também em vias asfaltadas.

A nova XT 660Z Ténéré utiliza garfos telescópicos tradicionais, que oferecem 210 mm de curso na roda dianteira. A suspensão traseira conta com braço oscilante fabricado em alumínio e suspensão monocross, com curso de 200 mm, ajustável em cinco posições, que absorve com maestria as imperfeições do terreno. Os freios possuem dois discos de 298 mm de diâmetro, com pinça de duplo pistão. E na traseira, disco simples de 245 mm de diâmetro.

Na nova aventureira da Yamaha, o conforto e ergonomia são palavras-chave. O piloto fica bem posicionado, com a coluna ereta e conta com assento duplo. Dessa forma, a Ténéré torna-se uma moto extremamente confortável, independentemente da jornada ou do caminho, seja de casa para o trabalho ou, que sabe, para “ganhar o mundo”. Para ajudar a reduzir o cansaço do motociclista, principalmente em viagens longas, o modelo conta com uma robusto semi-carenagem aliada com o para-brisa, que desvia, com muita propriedade, o vento frontal, além de proteger o piloto de pequenos objetos e chuva.

Emoldurado, o bloco óptico – com dois multirefletores e lente em policarbonato que abriga duas parábolas com lâmpadas halógenas Head Ligth H7 12V 55 Watts. Além de projetar um potente feixe de luz adequado, este conjunto também oferece uma melhor penetração aerodinâmica.

O tanque de combustível tem capacidade para 23 litros – a mesma quantidade que abastece a XT 1200Z Super Ténéré –, que se integra perfeitamente com o design da parte dianteira da moto. Para evitar danos no tanque de combustível e também no motor, a Yamaha instalou três protetores na nova Ténéré. A proposta é oferecer máxima proteção ao conjunto.

A Yamaha também desenvolveu uma gama de acessórios para a nova Ténéré. Pilotos que desejam ampliar a capacidade de bagagem da moto, a Yamaha oferece malas laterais e top case. Também estão disponíveis os protetores de mão e protetores de motor. Além disso, a XT 660Z Ténéré pode receber defletores para manter as mãos sempre protegidas.

A XT 660Z Ténéré estará à venda nas Concessionárias Autorizadas Yamaha a partir de outubro disponível na cor azul. O preço público sugerido é de R$ 30.500,00. As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Em comemoração ao primeiro milhão de unidades fabricadas da linha YBR 125 desde o seu lançamento, em 2000, a Yamaha apresenta uma nova versão de sua campeã de vendas, a Factor YBR 125 Black Edition Em edição limitada de 3.000 unidades, a novidade é uma das atrações do estande da marca dos três diapasões durante a 11ª edição do Salão Duas Rodas.

Esteticamente, a Factor YBR 125 Black Edition apresenta alguns elementos exclusivos, como as aletas laterais do tanque, para-lama dianteiro, tampas laterais, detalhes do motor, suporte da pedaleira traseira e escapamento todos pintados em preto fosco (Matt Black, cor já utilizada na superesportiva YZF-R1 e também na Fazer 250 Limited Edition). A nova versão adotou ainda fitas reflexivas em vermelho nas rodas de liga leve e piscas dianteiro e traseiro com lentes cristal. Os novos grafismos também seguem em vermelho nas laterais da moto, conferindo a 125 Black Edition um design único, agressivo e inconfundível.

Na parte mecânica, a Factor Black Edition conta com partida elétrica e e freio a disco de 255 mm de diâmetro, com pinça de pistão único, itens de conforto e segurança que já estão presentes na versão ED. O motor é monocilíndrico de quatro tempos com comando simples no cabeçote (OHC) de 125cc capaz de gerar 11,2 cv de potência máxima a 8000 rpm. O torque é de 1,13 kgf.m a 6000 rpm.

Montada sobre um chassi tipo Diamante – no qual o motor é integrado a estrutura, que e contribui para melhor distribuição do peso –, a Factor YBR 125 Black Edition tem o porte de uma moto de maior cilindrada. A ciclística bem acertada torna as mudanças de direção instantâneas, oferecendo assim uma fácil condução.

Para garantir o máximo de conforto, mesmo em superfícies irregulares, esta edição especial também conta com suspensão dianteira telescópica de 120 mm de curso, enquanto a traseira é do tipo braço oscilante (105 mm de curso) assistido por sistema bichoque, que oferece cinco regulagens da carga da mola.

Para ajudar neste trabalho de absorção de impactos, a Factor YBR 125 Black Edition traz outra novidade. A moto da Yamaha está calçada com os novos pneus Metzeler ME Street, nas medidas 2,75 – 18 42P (D) e 90/90 – 18 57P (T), desenvolvido especialmente para a Factor YBR 125 Black Edition.

O novo pneu da Metzeler, além de reforçar o visual exclusivo da YBR Factor Black Edition, conta com sulcos projetados para garantir maior eficiência, alto rendimento quilométrico e desempenho excepcional na chuva. Os sulcos centrais do pneu dianteiro proporcionam ótima drenagem de água, controle e precisão. O pneu traseiro utiliza apenas dois elementos, os dois sulcos patenteados vão de um lado ao outro do perfil, reduzindo a movimentação da banda de rodagem, aprimorando a estabilidade e a progressividade nas curvas. Essa tecnologia aplicada melhorou em 50% o rendimento quilométrico em relação à geração anterior, o ME 22, que já equipava a Factor YBR 125 desde seu lançamento.

A Yamaha Factor YBR 125 Black Edition chega ao mercado em novembro para ser uma opção que alia a economia e versatilidade das motos de pequeno porte com o design e tecnologia dos modelos de alta cilindrada. A Factor YBR 125 Black Edition 2012 tem preço público sugerido, posto Manaus (AM), de R$ 6.851,00, mesmo valor da Factor YBR 125 ED 2011.

Especificações técnicas: Factor YBR125 Black Edition

Motor
Tipo refrigeração a ar, 4 tempos, OHC, 1 cilindro, carburador BS 25 Mikuni com segundo estágio a vácuo
Cilindrada 124cc
Diâmetro x curso 54 x 54 mm
Taxa de compressão 10:1
Potência máxima 11,2 cv a 8.000 rpm
Torque máximo 1,13 kgf.m a 6.000 rpm
Sistema de lubrificação Cárter úmido
Sistema de combustível Carburador eletrônico BS 25 Mikuni
Tipo de embreagem multidisco banhado a óleo
Sistema de ignição Elétrica
Sistema de transmissão Engrenagem constante, 5 velocidades
Transmissão final Corrente

Chassis
Quadro: Tipo Diamante
Suspensão dianteira: Garfo telescópico,
Curso da roda dianteira: 120 mm
Suspensão traseira: Braço oscilante, 2 amortecedores, mola helicoidal, 5 regulagens de carga
Curso da roda traseira: 105 mm
Freio dianteiro disco: 245 mm de diâmetro
Freio traseiro: Tambor de 130 mm de diâmetro
Pneu dianteiro: 2,75 – 18 42P – Metzeler ME Street
Pneu traseiro: 90/90 – 18 57P – Metzeler ME Street

Dimensões
Comprimento total: 1.980 mm
Largura total: 760 mm
Altura total: 1.080 mm
Altura do assento: 780 mm
Distância entre eixos: 1.290 mm
Distância mínima do solo: 175 mm
Peso seco: 112 kg
Capacidade do tanque de comb.: 13 litros
Quantidade de óleo: 1,2 litros
Cor: Preto, com detalhes em Matt Black

A Yamaha divulgou a primeira oficial oficial da nova R15 V2 através de um folder. A Yamaha R15 V2 é um modelo tão popular no sudeste asiático como é a Yamaha YBR 125 aqui no Brasil.

Mais detalhes da moto serão divulgados pela marca nos próximos dias. A apresentação oficial acontece esta semana em Nova Deli, na Índia.

Não tem nada de photoshop ou customização, o que você está vendo é tudo original. Esta é a Yamaha XJ6 Rosa Itália, que será a moto oficial do Giro d’Italia 2011, além de homenagear o aniversário de 150 anos da unificação italiana. Logo de cara a sensação é de espanto para o público masculino, mas para a mulherada é uma bela obra de arte, não é meninas?

A Yamaha XJ6 é uma moto que tem um perfil bem interessante para as mulheres e com esta roupagem, a atratividade fica ainda maior.

Como o próprio nome já define, a Yamaha XJ6 Rosa Itália é uma edição limitada à aquele país sendo comercializada por EUR 6.690, mas quem sabe a idéia não pegue e se espalhe mundo à fora?

Aos marmanjos de plantão, resta apreciar a bela modelo italiana Manuela Raffaetà apresentando a Yamaha XJ6 Rosa Itália.

A Yamaha lançou oficialmente no Brasil, na última quinta-feira (03 de Março de 2011) a XTZ 1200Z Super Ténéré. Uma das novidades mais aguardadas do ano, esta nova motocicleta revive a lenda da antiga XTZ 750 Super Ténéré, que doze anos atrás saiu de linha, após fazer muito sucesso em todo o mundo.

Apesar de carregar a mitologia em seu nome, a nova Super Ténéré evoluiu extremamante em relação em sua antecessora, contando com alta tecnologia.

Entre as principais novidades empregadas na nova Yamaha Super Ténéré, estão os freio ABS combinados, controle de tração e duas opções de curva de potência (Touring e Sport). Desse modo, com todos estes artifícios tecnológicos, a Yamaha XTZ 1200Z mira de frente sua principal rival: a BMW R 1200 GS.

Além de toda a eletrônica, vale destaque também para o bicilíndrico de 1.199 cm³, capaz de gerar 110 de cv de potência máxima. O propulsor possui baixos índices de vibração e conta com um virabrequim com defasagem de 270 graus entre as duas bielas. Para obter uma autonomia digna de grandes aventuras, a Yamaha equipou a Super Ténéré com um tanque de 23 litros.

A venda dessa máquina se inicia agora em março e a Yamaha disponibilizará 17 acessórios, que vão desde manoplas aquecidas, até bolsas laterais e baú de alumínio, farol de milhas e outros.

A Super Ténéré chega ao Brasil com todos estes equipamentos de série por um valor sugerido de R$ 59.800 e a expectativa da Yamaha é vender 600 unidades da moto por ano.

Fonte: Portal Terra

A Yamaha cansou de ver a Honda nadar de braçada no mercado de motocicletas brasileiro. Tanto que a marca japonesa decidiu fazer investimento de R$ 200 milhões em sua fábrica na Zona Franca de Manaus, no Amazonas. E o novo presidente da filial brasileiro Shigeo Hayakawa, vindo da Yamaha Europa, avisa: “Nosso objetivo é chegar aos 20% em três ou quatro anos”.

Ou seja, a marca decidiu que no Brasil não pode ter essa distância em relação à Honda, que em 2010 abocanhou 76% do mercado interno, enquanto a Yamaha ficou com apenas 12% de um mercado de 1,818 milhão de motos emplacadas. Com o aporte, a fabricante pretende expandir a capacidade produtiva de 400 mil unidades/ano para 500 mil/ano. Além disso, o investimento vai contemplar o setor de consórcio, a capacidade financeira do Banco Yamaha e o desenvolvimento e lançamento de novos produtos.

Entre os modelos futuros está a FZ16, cuja nova geração foi mostrada no Salão Duas Rodas da China, no fim do ano passado. Trata-se de uma urbana de 150 cc que, juntamente com a YBR 125, brigaria com a linha CG, da Honda, que tem variantes 125 e 150. Além disso, a Yamaha também desenvolve uma moto flex. “Crescer no Brasil é uma decisão tomada”, sentencia o diretor comercial da marca, Mario Rocha.

Por Luiz Fernando Lovik | Fonte: AutoPress

A linha YBR 125 cm³ da Yamaha pede há algum tempo profundas modificações. Sem dúvida a YBR Factor é uma bela moto, mas o mercado brasileiro deseja um novo produto.

Este produto já existe no mercado indiano e chama-se FZ 16. Trata-se de uma pequena naked, com desenho inspirado em motos maiores da marca, como a nova FZ8. Seu motor é um monocilíndrico com 153 cm³, duas válvulas, refrigerado a ar, que gera cerca de 14 cv a 7 500 rpm,  alimentada por carburador, no Brasil receberia alimentação por injeção eletrônica.

A moto possui uma ciclística moderna, com rodas aro 17 de liga, pneus esportivos, freio a disco na dianteira (tambor na traseira), e suspensão traseira  monocross (monoamortecida).

Recentemente em visita a fábrica da Yamaha em Manaus, durante a coletiva de imprensa, quando  foram questionados  sobre o possível lançamento desta moto no Brasil, os executivos não descartaram esta possibilidade.

Como este ano acontecerá em São Paulo o Salão Duas Rodas, quando os fabricantes apresentam novidades, possivelmente a novidade da Yamaha seja a FZ 16.
 
Por Marcio Chizzolini | Fonte: Portal Terra

A Yamaha oferece no mercado brasileiro a nova XTZ 250 Ténéré, motocicleta desenvolvida com os mesmos conceitos das Yamaha Ténéré 660 e Super Ténéré 1200, mas em menores proporções e com um comportamento dinâmico mais voltado ao asfalto.

A XTZ 250 Ténéré, vista de frente se destaca o bloco ótico com dois multirefletores e lente em policarbonato que abriga duas parábolas com lâmpadas halógenas de 55 Watts. Ambas alojadas em uma semi-carenagem com pára-brisa que oferece proteção do vento, insetos, chuva, linhas de pipa e etc. Esse conjunto frontal integrado ao tanque de combustível e o pára-lamas baixo são responsáveis por um menor consumo de combustível e velocidade final ligeiramente superior as suas irmãs da mesma categoria.

O chassi do tipo semi-berço duplo em aço encaixa um tanque de combustível, com capacidade para 16 litros e reserva de 4,5 litros – suficientes, por exemplo, para percorrer a distância Rio/São Paulo sem a necessidade de abastecimento. Sua tampa do tipo abastecimento rápido conta com dreno no bocal eliminando o excesso.

O funcionamento do motor monocilíndrico, quatro tempos, OHC (Over Head Camshaft) de exatos 249 cc desenvolve 21 cv a 8.000 RPM é gerenciado por um sistema eletrônico que controla um conjunto de dez diferentes leituras. O coração, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para atender às mais diferentes condições de pilotagem, como por exemplo, o sensor do ângulo de inclinação que é usado para interromper a injeção do combustível quando houver uma inclinação da motocicleta superior a 65 graus, sensores que avaliam a altitude, a temperatura do ar, admissão, etc..

As rodas com aros em aço 80/90-21 M/C 48S e traseira 120/80-18 M/C 62S levam pneus Pirelli Scorpion, com aplicação mais on-road que off-road com reduzido nível de ruído.

O painel de instrumentos acomoda um mostrador de Cristal liquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2), mais hodômetro do combustível (F-TRIP), indicador do nível de combustível, relógio e tacômetro eletrônico analógico de excelente visualização, além de leds; indicador do neutro, farol alto, luz de direção e alerta do motor.

Os freios a disco em ambas as rodas, na frente leva um disco com 245 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos – que teve seu poder de frenagem melhorado pela adoção de uma mangueira mais curta e com malha de cobre em sua extremidade junto ao calíper, e na traseira um disco de 203 mm de diâmetro.

A XTZ 250 Ténéré é oferecida nas Concessionárias Autorizadas Yamaha na cor branca ou preta.