Uma das estrelas da Yamaha no Salão Duas Rodas 2011 é a nova XT 660Z Ténéré. Esbanjado alto nível de conforto para encarar longas distâncias, a moto é lançada oficialmente no Brasil e estará nas lojas da marca a partir de novembro com preço sugerido de R$ 30.500.

Em função de sua versatilidade, motor confiável e ciclística muito bem ajustada, a Yamaha XT 660Z Ténéré é um dos modelos mais vendidos em toda a Europa e agora passa a ser fabricada também no Brasil. A moto irá dividir a liderança do segmento trail com sua irmã XT 660R, ambas equipadas como o tradicional motor de um cilindro.

De acordo com a Yamaha, a XT 660Z Ténéré foi projetada para uma nova geração de pilotos que gostam de aventura e querem ter a oportunidade de explorar um novo mundo de possibilidades, fiel à sua filosofia aventureira, de design original e para todos os tipos de viagens e desafios.

A Yamaha utilizou na XT 660Z Ténéré seu motor monocilíndrico, quatro tempos, de 660 cc de capacidade cúbica. Robusto e muito confiável, este propulsor é, sem dúvida, um dos mais importantes fabricados pela Yamaha e já equipa a consagrada XT 660R. Inspirado no modelo usado pela XT500, da década de 70, esta configuração vem sendo usada desde então em diversos produtos da Yamaha no decorrer dos anos.

O motor quatro tempos, 660 cc, OHC (comando simples no cabeçote) da nova XT 660Z Ténéré está equipado com refrigeração líquida, injeção eletrônica de combustível e câmbio de cinco velocidades. O propulsor foi otimizado para oferecer mais torque em baixas e médias rotações. Dessa forma, a nova 660 Ténéré oferece grande força para várias situações, seja na condução urbana ou em deslocamentos por estradas de terra.

A nova XT 660Z apresenta um leve e compacto motor de um cilindro monocilíndrico, com uma taxa de compressão de 10:1, altamente eficaz e com um diâmetro e curso de 100 mm x 84 mm. O propulsor é capaz de gerar 48 cv de potência máxima a 6000 rpm e torque máximo de 5,95 kgf.m a 5.500 rpm. O cabeçote da XT 660Z traz quatro válvulas e o cilindro tem revestimento de cerâmica com pistão forjado. Estes itens foram herdados dos modelos de competição da Yamaha YZF-R1 (superesportiva) e YZ 450F (motocross). Já o câmbio de cinco velocidades oferece engates suaves e precisos.
O motor é gerenciado por uma eficiente Unidade de Controle Eletrônico (ECU), que monitora e analisa, por exemplo, o sensor do ângulo de inclinação, sensores que avaliam a altitude, a temperatura do ar e admissão.

Chassi de duplo berço e ciclística acertada

A Ténéré XT 660Z é equipada com um chassi de duplo berço, cujo caráter robusto está adequado para longas viagens em qualquer tipo de piso e que acomoda perfeitamente o motor de um cilindro. Compacta e leve, a estrutura tubular do quadro foi projetada para oferecer equilíbrio ideal ao piloto, resistência e rigidez contra torções, para melhorar ainda mais a circulação da moto em estradas de chão batido e também em vias asfaltadas.

A nova XT 660Z Ténéré utiliza garfos telescópicos tradicionais, que oferecem 210 mm de curso na roda dianteira. A suspensão traseira conta com braço oscilante fabricado em alumínio e suspensão monocross, com curso de 200 mm, ajustável em cinco posições, que absorve com maestria as imperfeições do terreno. Os freios possuem dois discos de 298 mm de diâmetro, com pinça de duplo pistão. E na traseira, disco simples de 245 mm de diâmetro.

Na nova aventureira da Yamaha, o conforto e ergonomia são palavras-chave. O piloto fica bem posicionado, com a coluna ereta e conta com assento duplo. Dessa forma, a Ténéré torna-se uma moto extremamente confortável, independentemente da jornada ou do caminho, seja de casa para o trabalho ou, que sabe, para “ganhar o mundo”. Para ajudar a reduzir o cansaço do motociclista, principalmente em viagens longas, o modelo conta com uma robusto semi-carenagem aliada com o para-brisa, que desvia, com muita propriedade, o vento frontal, além de proteger o piloto de pequenos objetos e chuva.

Emoldurado, o bloco óptico – com dois multirefletores e lente em policarbonato que abriga duas parábolas com lâmpadas halógenas Head Ligth H7 12V 55 Watts. Além de projetar um potente feixe de luz adequado, este conjunto também oferece uma melhor penetração aerodinâmica.

O tanque de combustível tem capacidade para 23 litros – a mesma quantidade que abastece a XT 1200Z Super Ténéré –, que se integra perfeitamente com o design da parte dianteira da moto. Para evitar danos no tanque de combustível e também no motor, a Yamaha instalou três protetores na nova Ténéré. A proposta é oferecer máxima proteção ao conjunto.

A Yamaha também desenvolveu uma gama de acessórios para a nova Ténéré. Pilotos que desejam ampliar a capacidade de bagagem da moto, a Yamaha oferece malas laterais e top case. Também estão disponíveis os protetores de mão e protetores de motor. Além disso, a XT 660Z Ténéré pode receber defletores para manter as mãos sempre protegidas.

A XT 660Z Ténéré estará à venda nas Concessionárias Autorizadas Yamaha a partir de outubro disponível na cor azul. O preço público sugerido é de R$ 30.500,00. As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Em comemoração ao primeiro milhão de unidades fabricadas da linha YBR 125 desde o seu lançamento, em 2000, a Yamaha apresenta uma nova versão de sua campeã de vendas, a Factor YBR 125 Black Edition Em edição limitada de 3.000 unidades, a novidade é uma das atrações do estande da marca dos três diapasões durante a 11ª edição do Salão Duas Rodas.

Esteticamente, a Factor YBR 125 Black Edition apresenta alguns elementos exclusivos, como as aletas laterais do tanque, para-lama dianteiro, tampas laterais, detalhes do motor, suporte da pedaleira traseira e escapamento todos pintados em preto fosco (Matt Black, cor já utilizada na superesportiva YZF-R1 e também na Fazer 250 Limited Edition). A nova versão adotou ainda fitas reflexivas em vermelho nas rodas de liga leve e piscas dianteiro e traseiro com lentes cristal. Os novos grafismos também seguem em vermelho nas laterais da moto, conferindo a 125 Black Edition um design único, agressivo e inconfundível.

Na parte mecânica, a Factor Black Edition conta com partida elétrica e e freio a disco de 255 mm de diâmetro, com pinça de pistão único, itens de conforto e segurança que já estão presentes na versão ED. O motor é monocilíndrico de quatro tempos com comando simples no cabeçote (OHC) de 125cc capaz de gerar 11,2 cv de potência máxima a 8000 rpm. O torque é de 1,13 kgf.m a 6000 rpm.

Montada sobre um chassi tipo Diamante – no qual o motor é integrado a estrutura, que e contribui para melhor distribuição do peso –, a Factor YBR 125 Black Edition tem o porte de uma moto de maior cilindrada. A ciclística bem acertada torna as mudanças de direção instantâneas, oferecendo assim uma fácil condução.

Para garantir o máximo de conforto, mesmo em superfícies irregulares, esta edição especial também conta com suspensão dianteira telescópica de 120 mm de curso, enquanto a traseira é do tipo braço oscilante (105 mm de curso) assistido por sistema bichoque, que oferece cinco regulagens da carga da mola.

Para ajudar neste trabalho de absorção de impactos, a Factor YBR 125 Black Edition traz outra novidade. A moto da Yamaha está calçada com os novos pneus Metzeler ME Street, nas medidas 2,75 – 18 42P (D) e 90/90 – 18 57P (T), desenvolvido especialmente para a Factor YBR 125 Black Edition.

O novo pneu da Metzeler, além de reforçar o visual exclusivo da YBR Factor Black Edition, conta com sulcos projetados para garantir maior eficiência, alto rendimento quilométrico e desempenho excepcional na chuva. Os sulcos centrais do pneu dianteiro proporcionam ótima drenagem de água, controle e precisão. O pneu traseiro utiliza apenas dois elementos, os dois sulcos patenteados vão de um lado ao outro do perfil, reduzindo a movimentação da banda de rodagem, aprimorando a estabilidade e a progressividade nas curvas. Essa tecnologia aplicada melhorou em 50% o rendimento quilométrico em relação à geração anterior, o ME 22, que já equipava a Factor YBR 125 desde seu lançamento.

A Yamaha Factor YBR 125 Black Edition chega ao mercado em novembro para ser uma opção que alia a economia e versatilidade das motos de pequeno porte com o design e tecnologia dos modelos de alta cilindrada. A Factor YBR 125 Black Edition 2012 tem preço público sugerido, posto Manaus (AM), de R$ 6.851,00, mesmo valor da Factor YBR 125 ED 2011.

Especificações técnicas: Factor YBR125 Black Edition

Motor
Tipo refrigeração a ar, 4 tempos, OHC, 1 cilindro, carburador BS 25 Mikuni com segundo estágio a vácuo
Cilindrada 124cc
Diâmetro x curso 54 x 54 mm
Taxa de compressão 10:1
Potência máxima 11,2 cv a 8.000 rpm
Torque máximo 1,13 kgf.m a 6.000 rpm
Sistema de lubrificação Cárter úmido
Sistema de combustível Carburador eletrônico BS 25 Mikuni
Tipo de embreagem multidisco banhado a óleo
Sistema de ignição Elétrica
Sistema de transmissão Engrenagem constante, 5 velocidades
Transmissão final Corrente

Chassis
Quadro: Tipo Diamante
Suspensão dianteira: Garfo telescópico,
Curso da roda dianteira: 120 mm
Suspensão traseira: Braço oscilante, 2 amortecedores, mola helicoidal, 5 regulagens de carga
Curso da roda traseira: 105 mm
Freio dianteiro disco: 245 mm de diâmetro
Freio traseiro: Tambor de 130 mm de diâmetro
Pneu dianteiro: 2,75 – 18 42P – Metzeler ME Street
Pneu traseiro: 90/90 – 18 57P – Metzeler ME Street

Dimensões
Comprimento total: 1.980 mm
Largura total: 760 mm
Altura total: 1.080 mm
Altura do assento: 780 mm
Distância entre eixos: 1.290 mm
Distância mínima do solo: 175 mm
Peso seco: 112 kg
Capacidade do tanque de comb.: 13 litros
Quantidade de óleo: 1,2 litros
Cor: Preto, com detalhes em Matt Black

A Honda amplia sua oferta no segmento de média-alta cilindrada no Brasil com o lançamento da Nova Honda CBR 600F. O modelo, que tem design inspirado nas pistas de competições, chega às lojas em novembro com preço inicial de R$ 32.500. Veja fotos da Nova CBR 600F.

As linhas da CBR 600F são bem definidas e protegem o motociclista dos efeitos do vento, além de contribuírem para o baixo atrito e resistência aerodinâmica. Com um motor leve e dimensões compactas, o modelo tem uma distribuição ideal do peso entre as extremidades, ocorrendo assim uma centralização de massas, o que permite uma ótima aceleração, fácil dirigibilidade e confiança em manobras de baixa velocidade.

O motor de 4 cilindros em linha DOHC (Double Over Head Camshaft) e 16 válvulas proporciona maior potência e respostas rápidas na aceleração. Instalado em um quadro de alumínio fundido, é leve e compacto. A potência alcança 102 cv a 12.000 rpm e o torque máximo chega a 6,53 kgf.m a 10.500 rpm.

Uma das principais características da CBR 600F é a distância entre os eixos. Uma das mais curtas da categoria, com 1,437 mm, assegura grande estabilidade tanto nas altas curvas quanto nas baixas velocidades.

Além disso, outro diferencial do modelo está no conjunto de freios. A versão standard conta com discos duplos dianteiros flutuantes de 296 mm e cáliper de dois pistões. Na traseira, disco simples de 240 mm com cáliper de pistão simples. Já a versão com freios Combined ABS (C-ABS) possui na dianteira discos duplos dianteiros flutuantes de 296 mm, com cáliper de três pistões. Na traseira, disco simples de 240 mm com cáliper de pistão simples.

O modelo estará disponível na Rede de Concessionárias Honda a partir de novembro de 2011, nas cores branca (apenas versão standard) e preta. Seu preço público sugerido é de R$ 32.500,00 para a versão Standard e R$ 35.500,00 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro).

Uma das grandes novidades da Honda no Salão Duas Rodas 2011 é a Nova CBR 250R. Aliando as mesmas qualidades da potente linha CBR, como elevada performance e pilotagem prazerosa, a Honda lança a CBR 250R com o objetivo de oferecer uma moto esportiva mais acessível e com baixo consumo de combustível.

A CBR 250R é equipada com motor monocilíndrico de 249,4 cm3, DOHC, 4 válvulas e com injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Arrefecido a líquido, o motor entrega desempenho de 26,4 cv a 8.500 rpm de potência, e torque de 2,42 kgf.m a 7.000 rpm.

A posição de pilotagem também é um dos atrativos no modelo esportivo. O assento, a 780 mm do chão, facilita o controle da CBR 250R. Os dois semi-guidões e as pedaleiras recuadas foram projetadas para criar uma posição de pilotagem mais esportiva.

O chassi é composto por tubos de aço perimetral do tipo Diamond. Outro destaque são as suspensões. Na parte dianteira são garfos telescópicos convencionais. Já na traseira, conta com sistema monoamortecida Pro-Link.

O modelo estará disponível na Rede de Concessionárias Honda a partir do primeiro trimestre de 2012, nas cores preta metálica e azul metálica, com preço a ser definido.

Em comemoração aos 40 anos de existência de atuação no País, a Honda apresenta no Salão Duas Rodas uma edição especial da CB 300R. O modelo, que estará disponível na cor branca, traz grafismos exclusivos da versão. Veja fotos.

De acordo com a marca, o sucesso da CB 300R está no design “street fight”, o qual dispõe de linhas agressivas e visual sofisticado transmitindo esportividade e força.

O motor de 291,6 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo comando de válvula no cabeçote, monocilíndrico, quatro tempos, com quatro válvulas e radiador de óleo, confere à motocicleta agilidade na pilotagem urbana e desempenho superior nas estradas.

A edição especial estará disponível nas concessionárias Honda a partir de novembro, e tem preço público sugerido de R$ 11.690,00. O valor tem com base no Estado de São Paulo e não inclui despesas com frete e seguro.

Conforme já havíamos publicado, a expectativa se confirmou e a Ducati oficializou que montará uma fábrica no Brasil. Segundo a direção da empresa, a intenção é ter duas novas plantas em locais estratégicos para produção de motos: Brasil e Tailândia. Por aqui os modelos comercializados são: Hypermotard, Monster, Multistrada, Streetfighter e Superbike.

Por questões fiscais, o local escolhido foi Manaus, consagrado pólo fabricante de produtos de motocicletas. A Ducati já possui escritórios e concessionárias em vários estados brasileiros. “Precisamos aumentar nossas vendas no Brasil e na Índia, além de outros países vizinhos a eles, e com essas novas fábricas, nossos produtos terão preços competitivos tanto na América do Sul como na Ásia, disse Claudio Domenicali diretor-geral da Ducati.

Domenicali afirmou também que o objetivo da Ducati é superar a marca de 60 mil motos vendidas por ano e que mercados emergentes como o Brasil e a Índia não poderiam ficar de fora desse crescimento do parque industrial da montadora. Afirmou ainda que em um futuro próximo a Ducati lançará novos modelos, incluindo scramblers e scooters.

Atualmente a Ducati do Brasil tem concessionárias autorizadas nas principais cidades do país como São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Curitiba, Goiânia e Campinas.

Leia também: http://www.motodriver.com.br/2011/03/ducati-fabricara-motos-no-brasil/

Não tem nada de photoshop ou customização, o que você está vendo é tudo original. Esta é a Yamaha XJ6 Rosa Itália, que será a moto oficial do Giro d’Italia 2011, além de homenagear o aniversário de 150 anos da unificação italiana. Logo de cara a sensação é de espanto para o público masculino, mas para a mulherada é uma bela obra de arte, não é meninas?

A Yamaha XJ6 é uma moto que tem um perfil bem interessante para as mulheres e com esta roupagem, a atratividade fica ainda maior.

Como o próprio nome já define, a Yamaha XJ6 Rosa Itália é uma edição limitada à aquele país sendo comercializada por EUR 6.690, mas quem sabe a idéia não pegue e se espalhe mundo à fora?

Aos marmanjos de plantão, resta apreciar a bela modelo italiana Manuela Raffaetà apresentando a Yamaha XJ6 Rosa Itália.

Carro e moto travam uma disputa que traz uma das questões mais antigas da humanidade moderna: quem é o mais veloz? E desta vez quem colocou suas máquinas à prova foi a BMW. De um lado a superbike S1000RR e do outro o supercarro M3. Quem vence este desafio?

O sistema da disputa é um pouco diferente do que estamos acostumados, os oponentes não largaram do mesmo lugar para terem simplesmente os tempos cronometrados, mas largaram ao mesmo tempo em pontos diferentes do circuito para ver qual veículo alcançaria o outro antes.

A BMW preparou ambas as máquinas em condições de igualdade, agora é na pista que vamos conferir:

Vitória para a moto eleita a melhor do ano no Japão!

A BMW S1000RR já nasceu como uma estrela e com o objetivo de ser um marco no mercado das superesportivas. Desde o início de sua carreira recebeu diversos prêmios e suas vendas apresentam resultados importantes e seguem em crescimento. Mas, seu maior feito, certamente, foi ter sido eleita a Moto do Ano no Japão, pela comissão japonesa Supertest World Association.

O peso do prêmio é ainda maior se lembrarmos que as quatro gigantes japonesas (Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki) ficaram para trás. É a primeira vez que a fabricante bávara é feita com um prêmio de seu tipo no Japão. Ekrem Sak, orgulhoso diretor da BMW Motorrad Japão, recebeu o prêmio de Kohei Ichimoto, diretor da revista japonesa Young Bikes.

Sem dúvida a BMW S1000RR é uma moto belíssima (sem falar no seu desempenho), e desde que “nasceu”, tem despertado o desejo de muitos através de suas campanhas de marketing e grande exibição nas mídias.

Andar pelas ruas do Japão com uma BMW S1000RR é motivo de admiração pelos amantes das superesportivas. Parabéns BMW que deve ter deixado as concorrentes nipônicas com uma bela dose de preocupação.

O resultado do vídeo não é uma tragédia, mas bem que poderia ter sido se não fosse a sorte do motociclista.

Uma situação que pode acontecer a qualquer um, andando tranquilamente pelas ruas de sua cidade, quando repentinamente surge um enorme caminhão atravessado na pista. Não há tempo para frear e escapar, a batida é inevitável.

O motociclista teve apenas o pé preso na roda do caminhão e graças ao fato de utilizar todos os equipamentos de segurança, no máximo pode ter ocorrido ferimentos leves.